태터데스크 관리자

도움말
닫기
적용하기   첫페이지 만들기

태터데스크 메시지

저장하였습니다.

분류없음2011.04.03 17:38
Loading
2011/03/31 - [분류 전체보기] - 로열패밀리 출연 헬기 HL9228 은 누구 헬기?
2011/03/29 - [분류 전체보기] - LG 지난달 걸프스트림 전용기 1대 더 구입 - 김승연회장도 보잉737 대형전용기 도입 확인
2010/08/31 - [분류 전체보기] - 삼성전용기 HL7748 콜로라도로 팔려갔다
2010/08/23 - [분류 전체보기] - 장기임차 대통령전용기는 2001년 제작-기령 9년
2010/07/19 - [북한-군사-위성사진] - 국방장관 전용기 E-4B는 B-747-200, 실내사진등 공개
2010/02/08 - [통일교] - 이게 바로 문선명 전용기 GLOBAL EXPRESS - 타임스항공명의 등록
2010/02/07 - [분류 전체보기] - 대통령 전용기 B737-3Z8 역사속으로
2010/02/07 - [통일교] - 문선명도 지난달 대통령 전용헬기 1대 도입
2010/01/24 - [CURRENT ISSUE] - 4대 재벌 전용기 보유실태 : 기종, 제작일자, 도입일자, 사진등
2009/11/30 - [위키리크스] - 911 테러당일 대한항공 여객기 납치설 - 미국정부 초긴장
2009/11/27 - [재벌가 해외부동산/삼성] - 삼성 전용기 이륙장면

2011/04/04 - [분류 전체보기] - 이건희이어 김승연회장 보잉전용기타고 그리스로 - 한화전용기 비행계획서확인

2011/04/09 - [분류 전체보기] - 이건희 전용기 11시 3분 김포공항도착, 비행정보구역당국에 비행계획도 제출않고 착륙
2011/04/08 - [분류 전체보기] - 이건희전용기 조금전 이륙한듯 - 4월 8일 오후 3시 23분[UTC] 신호포착
2011/04/07 - [분류 전체보기] - 이건희 전용기, 7일 오전 10시 이륙-런던공항 향해

이건희회장 전용기 영국 FAMBOROUGH공항 포착

이건희 삼성회장 전용기인 보잉 737기가 지난달 31일 영국 FARNBOROUGH공항에서 목격됐습니다 
아래 사진은 앤디 하크씨가 지난달 31일[UTC기준] 영국 FARNBOROUGH공항에 도착한 이건희 삼성회장 전용기를 촬영해
FLICKR에 올린 것입니다 
회장님 전용기는 지난달 31일 오후 4시 40분[현지시간] 영국 FARNBOROUGH 공항에 도착했습니다
이회장은 지난달 31일 영국을 향해 출국했었습니다 
이회장 전용기 트랩아래 미니밴이 대기하고 있는 것이 인상적입니다 
이회장일가가 떠나고 승무원 이동을 위한 밴이 아닌가 생각됩니다  

 
이건희회장 전용기가 ACARS를 이용한 흔적도 포착됐습니다

분류없음2011.01.19 09:00
Loading

후진타오 주석을 위시한 중국대표단이 미국을 방문한 가운데 후진타오주석이 이용한 비행기는 지난 2000년 4월 첫 비행을 한
기령 10.8년의 B747-4J6 기종으로 확인됐습니다

후진타오 주석 비행기의 편명은 B2472 로 보잉사의 제작번호CN 는 30158, 조립라인넘버는 1243 으로 미 연방항공청에 따르면
이 항공기는 엔진 4개에 좌석수 495개로 등록돼 있었습니다 
그러나 중국은 이 비행기의 좌석수를 줄이고 VIP 편의시설을 갖추는등 내부를 개조해 사용하고 있습니다


이 비행기는 상업적 용도보다는 주로 후진타오 주석이 이용하며 그외 중국 고위층의 해외방문때 이용하는 비행기로 드러났습니다 

지난해 11월초 후진타오 주석의 포르투갈등 유럽방문, 지난해 7월 중국 권력서열 2위인 우방귀 전국인민대회 상임위원장의 프랑스 방문때에도 이 비행기가 이용됐습니다

특히 이 비행기는 ACARS에 일체의 신호를 남기지 않은 것으로 확인돼 비행기 행적이 노출되지 않도록 철저한 주의를 기울이는 것으로 보입니다

[하단 사진출처 www.airliners.net]


분류없음2010.09.26 20:37
Loading
이건희 전용기 떳다 - 어제 신호포착 : 귀국길에 어디 들렀을까 ?
한국시간은 UTC + 9시간

[양상훈칼럼]대통령 인사 이렇게 잘못할 수 있나-반성없으니 계속될 것 - 백%동감 http://andocu.tistory.com/3396


분류없음2010.09.12 18:42
Loading

이명박 대통령이 지난 9일부터 11일까지 약 48시간정도, 1박3일 일정으로 러시아 모스크바를 다녀왔습니다

이대통령의 러시아 방문기간중 대통령전용기 ACARS 신호가 포착, 인터넷에 공개된 것은 2건이었으며
경호처의 적극적인 대처로 송수신내용은 노출되지 않았습니다

대통령전용기 ACARS신호는 2건 모두 러시아 세레메티예보 공항[UUEE RU]근처에서 포착됐으며
두차례 모두 편명은 그대로 사용됐고 콜사인도 공군1호기를 의미하는 부호를 사용했습니다 
그러나 ACARS 신호내용 즉, 항로나 좌표등의 송수신내용은 전혀 노출되지 않았습니다 
한가지 특이한 것은 'D'라는 항공사 이름을 사용했다는 것입니다 이유는 짐작대로 일 것입니다

첫번째 신호는 UTC기준 9월 9일 10시 41분으로 한국시간으로는 9월 9일 19시 41분, 즉 오후 7시 41분,
러시아 모스크바 세레메티예보공항 인근에서 포착됐습니다 

두번째 신호는 UTC기준 9월 10일 17시 정각으로 한국시간으로는 9월 11일 새벽 2시, 
역시 러시아 모스크바 세레메티예보공항 인근에서 포착됐습니다 

언론보도등을 미뤄볼때 첫번째 신호는 모스크바 도착즈음이며 두번째 신호는 모스크바 출발즈음에
송수신된 것으로 추정됩니다 

또 신호가 포착된 시간대를 통해 추산해보면 이번 러시아방문이 1박3일이라는 언론보도대로,
비행시간을 포함해 약 48시간정도, 어쩌면 47시간을 조금 넘는, 그야말로 강행군이었던 것으로 보입니다

송수신내용이 노출되지 않았다는 점에서 매우 다행스럽다 하겠습니다 

[* 송수신 신호 원본은 게재하지 않습니다 *]
 
분류없음2010.08.24 13:44
Loading
지난해 UN방문 대통령전용기 항적도 노출 : HL7428 아시아나 - 이대통령 경호 구멍 http://andocu.tistory.com/2749

경호처 ; 전용기 신호노출 위해 안돼 - 운항정보는 암호화추진 : 다행입니다 http://andocu.tistory.com/2761


이명박대통령이 지난 6월말 캐나다와 중남미를 방문했을때 대통령전용기의 송수신이 한 인터넷사이트에 실시간으로 노출돼 대통령 경호에 치명적인 헛점을 드러냈습니다

이명박대통령은 지난 6월 26일 서울을 출발 캐나다 토론토에서 열린 제4차 G20정상회의에 참석한뒤 29일에는 파나마를, 31일에는 멕시코를 각각 방문했었습니다[ http://www.ytn.co.kr/_ln/0101_201006241430260606 ]

이때 이대통령이 이용한 비행기는 지난 3월 대한항공으로 부터 장기임차한 B 747 - 4B5 기종으로 등록기호 즉 편명은
HL 7465 입니다  

그러나 이 대통령전용기가 지상과 교신한 이른바 ACARS 교신이 이 교신을 전문적으로 추적하는 한 인터넷사이트에
실시간으로 노출된 것으로 드러났습니다.

2003년 7월부터 운영되고 있는 이 사이트는 ACARS 교신을 전문적으로 캐치하는 프로그램을 무료로 배포하고 있으며
현재는 유럽과 미국, 동남아 일부지역의 유저들이 이 프로그램을 다운받아 그 지역에서 송수신되는 ACARS 교신을 입수,
서버에 자동 업로드시킴으로서 실시간으로 인터넷사이트에 공개하고 있습니다

정확히 말하면 60초간격으로 업데이트되고 있어서 길게 잡아도 60초내에 송수신기록이 노출되는 것입니다
2010년 6월 26일의 경우 이 사이트가 전세계에서 캐치된 ACARS 송수신기록은 27469건이었습니다  

이명박 대통령 전용기인 HL7465 기를 검색한 결과 지난 6월 26일부터 7월 3일까지 현재 모두 10건의 ACARS 교신 기록이
검색됐으며 교신시각은 물론 출발지와 목적지등도 비교적 상세하게 나타났습니다

날짜별로는 6월 26일이 3건, 6월 28일이 2건, 7월 2일이 2건, 7월 3일이 3건으로 이대통령의 캐나다-중남미 순방일정과
정확히 일치했습니다

ACARS자료를 보면 대통령 전용기는 공군1호기를 뜻하는 KAF001 이라는 콜사인을 사용했으며 일부지역에서는 KE0001,
KE7465라는 편명을 사용하기도 했습니다

2010년 6월 26일 새벽 3시 1분에 송수신된 기록을 보면 비행루트가 ICN-NRT-LAX 즉 인천-나리타-로스앨젤레스로 돼 있었어
아마도 성남 서울공항을 출발, 일본상공에서 교신된 것으로 추정되며 목적지에 대한 정보도 정확히 기재돼 있어 충격을 줍니다
사진으로 첨부된 요약본에는 나오지 않지만 로그기록을 보면 이 기록맨뒤에 [JAPAN KANTO-INTER]이라는 문구가 나옵니다 이보다 약 30분 앞선 같은날 새벽 2시 29분 기록을 보면 OSAKA - JAPAN 이라는 문구가 나옵니다

6월 28일 14시 23분 송수신 기록을 보면 CYYZ-MPTO 즉 토론토 피어슨국제공항을 출발해 파나마의 토쿠멘 국제공항으로 간다고 돼 있습니다 대통령전용기의 항로가 실시간 노출된 것입니다

7월 2일 20시 55분 대통령 전용기를 뜻하는 KAF001로 콜사인을 보냇으며 1분뒤인 같은날 20시 56분에는 MMMX-PANC 즉
멕시코시티 국제공항에서 앵커리지로 향한다는 것이 나와있습니다
특히 메시지란에 'MMMX/PANC/02JUL10/ 861/32584/ 31/- 46/1856/1856/N 48.624/W125.110/37994/94000/'  라고 기재돼 있으며 자세히 보면 좌표가 기록돼 있음을 알 수 있습니다. 또 일반인들은 알 수 없는 숫자들이지만 전문가들은 쉽게 그 의미를 알 수 있는 숫자들이 함께 노출돼 있습니다

7월 3일 6시 35분 송수신기록을 보면 이대통령이 귀국길에 오르고 있음을 알 수 있습니다
#CFB A RPT1 PG1 L-PLF SUMMARY REAL TIME LT 02JUL10 2229 B HL7465 03JUL10 0435 KAF001 PANC/RKSM 685-2270-011 PW-506 ER C 22100600A D 3409703JUL1004333433 ERHA 
정확한 내용은 파악할 수 없지만 앵커리지를 의미하는 PANC, 성남 서울공항을 의미하는 RKSM 등의 문자와 함께 시간이
기록돼 있어 대통령의 행로를 고스란히 알 수 있었습니다 

말하자면 약 8일간 해외순방에 나선 대통령의 행적이 실시간으로 불특정다수에게 노출돼 하마트면 테러나 암살등의 표적이
될뻔한 아찔한 순간이었습니다

백과사전등에 따르면 ACARS는 VHF통신 송수신기등을 이용한 디지털 통신시스템으로 항공기와 항공사, 항공기와 관제탑간의 이착륙 요청-허가등을 음성이 아닌 메시지로 전달받는 시스템이라고 합니다

거의 모든 비행기가 이용하는 시스템이라고 합니다만 이런 신호가 이처럼 쉽게 노출될 수 있다면 대통령 전용기만이라도
이의 노출을 막는 특단의 대책이 있어야 할 것입니다

Date Registration Type Operator Flightnum Route MsgNo Message
03/07/2010 06:49 HL7465 B744 Korean Air KE7465 S66A
03/07/2010 06:35 HL7465 B744 Korean Air KE0001 ICN--NRT-LAX C17A #CFB A RPT1 PG1 L-PLF SUMMARY REAL TIME LT 02JUL10 2229 B HL7465 03JUL10 0435 KAF001 PANC/RKSM 685-2270-011 PW-506 ER C 22100600A D 3409703JUL1004333433 ERHA
03/07/2010 06:25 HL7465 B744 000000
02/07/2010 20:56 HL7465 B744 Korean Air KE7465 MMMX-PANC M23A MMMX/PANC/02JUL10/ 861/32584/ 31/- 46/1856/1856/N 48.624/W125.110/37994/94000/
02/07/2010 20:55 HL7465 B744 Korean Air KAF0001 0358 SBS-1 Callsign: KAF001
28/06/2010 14:23 HL7465 B744 Korean Air KE7465 CYYZ-MPTO S92A
28/06/2010 14:23 HL7465 B744 Korean Air KE0001 ICN--NRT-LAX C83A #CFB/ICNMCKE. NON VALID REQUEST PERF-REAL
26/06/2010 03:01 HL7465 B744 Korean Air KE0001 ICN--NRT-LAX C52B #CFB 123 126 129 120 6 18 22 19 17 7 8 0.6 0.1 1.1 0.9 9 0.1 0.2 0.0 0.1 10 0.5 0.4 0.6 0.6 11 322 72 117 13 12 1.621 1.621 1.621 1.621 13 1.297 1.297 1.297 1.297 14 1.299 1.299
26/06/2010 02:54 HL7465 B744 KAF0001 0350 SBS-1 Callsign: KAF001
26/06/2010 02:29 HL7465 B744 Korean Air KE7465 S11A

HL7465 (B744 KE) 0649 20100703 KE7465 ()
HL7465 (B744 KE) 0635 20100703 KE0001 (ICN--NRT-LAX)
HL7465 (B744 00) 0625 20100703 000000 ()
HL7465 71BC65 (B744 KE) 2056 20100702 KE7465 (MMMX-PANC)
HL7465 71BC65 (B744 KA) 2055 20100702 KAF0001 ()
HL7465 (B744 KE) 1423 20100628 KE0001 (ICN--NRT-LAX)
HL7465 (B744 KE) 1423 20100628 KE7465 (CYYZ-MPTO)
HL7465 (B744 KE) 0301 20100626 KE0001 (ICN--NRT-LAX)
HL7465 71BC65 (B744 KA) 0254 20100626 KAF0001 ()
HL7465 (B744 KE) 0229 20100626 KE7465 ()


==========================================================================================================
ACARS mode: J Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: Q0 Block id: 9 Msg no: S66A
Flight id: KE7465 []  [Korean Air]
----------------------------------------------------------[ 03/07/2010 06:49 ]-
 
ACARS mode: P Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: H1 Block id: 4 Msg no: C17A
Flight id: KE0001 [ICN--NRT-LAX]  [Korean Air]
Message content:-
#CFB A RPT1 PG1 L-PLF SUMMARY REAL TIME LT 02JUL10 2229 B HL7465 03JUL10 0435 KAF001 PANC/RKSM 685-2270-011 PW-506 ER C 22100600A D 3409703JUL1004333433 ERHA
----------------------------------------------------------[ 03/07/2010 06:35 ]-
 
ACARS mode: p Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: _ Block id: p Msg no:
Flight id: 000000 []  []
----------------------------------------------------------[ 03/07/2010 06:25 ]-
 
ACARS mode: 2 Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: 41 Block id: 5 Msg no: M23A
Flight id: KE7465 [MMMX-PANC]  [Korean Air]
Message content:-
MMMX/PANC/02JUL10/ 861/32584/ 31/- 46/1856/1856/N 48.624/W125.110/37994/94000/
----------------------------------------------------------[ 02/07/2010 20:56 ]-
 
ACARS mode: 1 Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: ** Block id: @ Msg no: 0358
Flight id: KAF0001 []  [Korean Air]
Message content:-
SBS-1 Callsign: KAF001
----------------------------------------------------------[ 02/07/2010 20:55 ]-
 
ACARS mode: 2 Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: _ Block id: 5 Msg no: S92A
Flight id: KE7465 [CYYZ-MPTO]  [Korean Air]
----------------------------------------------------------[ 28/06/2010 14:23 ]-
 
ACARS mode: 2 Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: H1 Block id: 6 Msg no: C83A
Flight id: KE0001 [ICN--NRT-LAX]  [Korean Air]
Message content:-
#CFB/ICNMCKE. NON VALID REQUEST PERF-REAL
----------------------------------------------------------[ 28/06/2010 14:23 ]-
 
ACARS mode: A Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: H1 Block id: 1 Msg no: C52B
Flight id: KE0001 [ICN--NRT-LAX]  [Korean Air]
Message content:-
#CFB 123 126 129 120 6 18 22 19 17 7 8 0.6 0.1 1.1 0.9 9 0.1 0.2 0.0 0.1 10 0.5 0.4 0.6 0.6 11 322 72 117 13 12 1.621 1.621 1.621 1.621 13 1.297 1.297 1.297 1.297 14 1.299 1.299
----------------------------------------------------------[ 26/06/2010 03:01 ]-
 
ACARS mode: 1 Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: ** Block id: @ Msg no: 0350
Flight id: KAF0001 []  []
Message content:-
SBS-1 Callsign: KAF001
----------------------------------------------------------[ 26/06/2010 02:54 ]-
 
ACARS mode: R Aircraft reg: HL7465 [Boeing B744]
Message label: Q0 Block id: 2 Msg no: S11A
Flight id: KE7465 []  [Korean Air]
----------------------------------------------------------[ 26/06/2010 02:29 ]-
==========================================================================================

Aircraft Communication Addressing and Reporting System

ACARS는 Satellite와 Radio를 이용 항공기와 지상국간의 메세지 전송을 가능하게 하는 digital system이다.

 ACARS 전문은 VHF 통신 송/수신기와 지상 통신망을 통해 항공기에서 항공사 지상운영부서로 보내지며, 지상에서 항공기로 메제시를 전송시에도 동일하다. 이러한 메세지를 보내는것을 uplink라고 하며 받는것은 downlink라고 한다. 

 위의 동영상에서 보는것과 같이 B777항공기는 종래의 항공기처럼 출발전 비행계획을 뽑아서 조종사가 일일이 FMS(flight management computer)에 입력하는것이 아니라 항공사 운항관리실에 메세지를 보내서 비행계획을 바로 FMS로 다운받는다. 또한 ACARS는 항공기와 항공사와의 메세지 교환뿐 아니라 CPDLC(Controller Pilot Data Link Communications)를 통해서 항공기와 항공교통관제 기관간의 비행계획에대한 Clearance를 요청 및 승인을 메세지로 받을 수 있으며 이를 통해서 혼잡한 음성주파수 사용을 자제함으로써 항공교통관제의 효율성을 증가시킬 수 있다.