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분류없음2013.07.13 10:26
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NTSB statement on erroneous confirmation of crew names

July 12

The National Transportation Safety Board apologizes for inaccurate and offensive names that were mistakenly confirmed as those of the pilots of Asiana flight 214, which crashed at San Francisco International Airport on July 6.

Earlier today, in response to an inquiry from a media outlet, a summer intern acted outside the scope of his authority when he erroneously confirmed the names of the flight crew on the aircraft.

The NTSB does not release or confirm the names of crewmembers or people involved in transportation accidents to the media. We work hard to ensure that only appropriate factual information regarding an investigation is released and deeply regret today's incident.

Appropriate actions will be taken to ensure that such a serious error is not repeated.

Office of Public Affairs
490 L'Enfant Plaza, SW
Washington, DC 20594
(202) 314-6100
Kelly Nantel
kelly.nantel@ntsb.gov

 

분류없음2013.07.11 18:39
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NTSB눈 한국시간 12일 새벽 6시 30분 부터 일일브리핑을 했으며 기자들의 질문시간에 어제에 이어 다시 한번 관제탑에서는 경고가 없었음을 밝혔습니다

오늘 브리핑은 전반부 약 35분간의 브리핑과 후반부 약 20분30초간의 일문일답으로 진행됐습니다

일문일답중 7번째 질문에서 관제탑과의 교신상황에 대한 질문이 나왔으며 이에 대해 NTSB는 '관제탑은 충돌 90초전 파이날 클리어런스, 랜딩클리어런스[착륙허가]를 통보했고 충돌뒤에 관제탑이 이머전시라고 외치며 구조대등을 불렀고 그뒤 조종사가 이머전시를 관제탑에 알렸다'고 밝혔습니다

이 부분은 일문일답 오디오 20분 30초중 13분 24초부터 15분정도까지에 걸쳐 답변돼 있습니다 [시점은 약 4-5초의 차이가 있을수 있습니다]

NTSB는 어제 관제탑의 경고가 없었다고 명확히 밝힌데 이어 오늘은 경고, 워닝이라는 단어는 사용하지 않고 관제탑과의 교신상황을 상세히 설명하면서 시간대별로 착륙허가 - 충돌 -관제탑의 이머전시 구조대조치 - 조종사의 이머전시 통보등으로 이어졌다고 밝혔으며 이는 관제탑의 경고가 없었음을 의미합니다

즉, 이는 충돌 90초전 착륙허가를 한뒤 그 다음교신은 충돌직후 이뤄졌음을 말하는 것으로 관제탑과 조종사와의 교신내용을 밝히면서 관제탑의 경고가 없었음을 설명한 것입니다

오늘 일문일답은 10개 질문[복수질문은 1개로 간주]과 답변으로 이뤄졌습니다

또 봉동원기장이 충돌 54초전 싱크레이트라고 외쳤는가라는 질문에는 점프시트에 앉아있던 퍼스트오피서가 싱크레이트를 외쳤다는 것은 음성기록을 통해 확인되지만 충돌 54초전이었는지, 당시 고도등은 아직 알 수 없다, 싱크레이트를 외친 고도는 FDR등 다른 자료들과의 교차점검을 통해 밝혀야 한다고 설명했습니다

NTSB는 오늘로 샌프란시스코공항에서의 현장조사를 마치고 워싱턴DC 본부로 복귀해 조사를 계속한다고 밝혔습니다

NTSB는 수개월내 결론을 발표할 것이며 통상 최종보고서는 12개월에서 18개월이 소요되며 조사기간은 복합적인 요소들이 고려된다고 밝혔으며 구급차 지연출동등은 911신고기록과 비디오등을 확보해 면밀히 조사할 것이라고 말했습니다

 

2013/07/10 - [분류 전체보기] - NTSB, 10일 아시아나브리핑 오디오파일및 스크립트- '관제탑에서 전혀 경고해 준게 없다'

2013/07/11 - [분류 전체보기] - NTSB 10일 아시아나브리핑 전체 동영상 50분:'관제탑 경고 없었다'시인

 

 

 

분류없음2013.07.11 16:49
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NTSB, 잠시뒤 새벽 6시 일일브리핑 인터넷생중계 여기 

http://www.nbcbayarea.com/news/local/Asiana-Plane-Crash-Survivors-Visit-Wreckage-at-SFO-215026871.html

 

 

2013/07/11 - [분류 전체보기] - NTSB 아시아나브리핑 오늘은 프로젝터 준비 - 화면 보여주며 설명할 듯

2013/07/11 - [분류 전체보기] - NTSB, '관제탑 충돌90초전 착륙허가한뒤 충돌뒤 조종사보다 먼저 이머전시 불렀다'-경고는 없었다는 뜻

분류없음2013.07.11 14:49
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NTSB, 오늘 새벽 6시 또 브리핑 예정: 샌프란시스코 브리핑은 오늘로 끝 - 현지시간 오후 2시

브리핑 인터넷 생중계

http://www.nbcbayarea.com/news/local/Asiana-Plane-Crash-Survivors-Visit-Wreckage-at-SFO-215026871.html

2013/07/11 - [분류 전체보기] - NTSB, '관제탑 충돌90초전 착륙허가한뒤 충돌뒤 조종사보다 먼저 이머전시 불렀다'-경고는 없었다는 뜻

분류없음2013.07.10 18:55
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기자 질문 :

[생중계 오디오라인이 안물려있어 들리지 않음]

 NTSB 답변 :

The question is were there any warnings provided by air traffic control?  

No, and we have reached on this before, air traffic control did not issue any warnings, they did not get any minimum base altitude warnings. uhm second question --------

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2013/07/10 - [분류 전체보기] - 국토부, 아시아나사고뒤 8개 항공사 특별점검 - cnn

2013/07/08 - [분류 전체보기] - 아시아나 좌측 2개탈출구 슬라이드 동시에 펴졌다[영상] - 도끼로 1개터트리자 2개 동시에 터졌나?

 

아시아나 여객기 충돌사과와 관련, 샌프란시스코 공항 관제탑의 관제실수가 쟁점으로 급부상할 것으로 보입니다

 

NTSB는 한국시간 11일 새벽 6시22분부터 7시 12분까지 50분간 일일브리핑을 가졌습니다

 

NTSB는 일일브리핑이 끝날 무렵인 새벽 7시8분께 '관제탑에서 아시아나 여객기에 고도나 속도등에 대해 경고해 준게 있느냐'는 언론의 질문에 대해 'NO' 없다고 잘라 말했습니다

 

NTSB는 부연설명을 통해 '관제탑은 워닝이 이슈가 되지 않았다. 그들은 미니멈베이스고도등에 대해서 경고를 받은게 없다'고 밝혔습니다

기자의 질문은 마이크가 없었기 때문에 잘 들리지 않았고 NTSB가 다시 질문을 반복해 주면서 답변을 했습니다

 

이 질문뒤에는 외국인에게 적용하는 별도의 프리시저가 있느냐였으며 이를 끝으로 NTSB의 일일브리핑은 끝이 났습니다

 

NTSB는 아시아나기가 정상보다 낮은 속도와 정상보다 낮은 고도로 접근했음에도 불구하고 관제탑에서 이에 대해 어떤 경고도 하지 않았다고 밝힘으로써 샌프란시스코공항의 관제 또한 이번 사고의 원인중 하나로 작용했을 가능성이 커지고 있습니다

 

 

분류없음2013.07.10 18:15
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NTSB, 10일 아시아나 브리핑, '관제탑에서 전혀 경고해준게 없다'

2013/07/10 - [분류 전체보기] - NTSB, 10일 아시아나브리핑 오디오파일및 스크립트- '관제탑에서 전혀 경고해 준게 없다'

2013/07/10 - [분류 전체보기] - 국토부, 아시아나사고뒤 8개 항공사 특별점검 - cnn

2013/07/08 - [분류 전체보기] - 아시아나 좌측 2개탈출구 슬라이드 동시에 펴졌다[영상] - 도끼로 1개터트리자 2개 동시에 터졌나?

 

분류없음2013.07.10 16:49
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NTSB, 오늘[10일]도 한국시간 11일 새벽6시 일일브리핑 예정

 

2013/07/10 - [분류 전체보기] - 아시아나사고, 소방차사망의혹 중국소녀는 예멍위안 - 검시관 발표

2013/07/10 - [분류 전체보기] - NTSB, 10일 아시아나브리핑 오디오파일및 스크립트- '관제탑에서 전혀 경고해 준게 없다'

 

 

 

분류없음2013.07.09 18:08
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NTSB 는 오늘 오후 5시 50분[미동부시간]부터 브리핑을 통해 사고당시 아시아나 사고기를 운항한 기장, 즉 이강국 기장의 보잉777기 운항경력은 35시간이라고 밝혔습니다.

이는 아시아나가 이기장이 보잉 777기를 43시간 운항한 경력이 있다고 밝힌 것과 다른 것입니다

NTSB는 아시아나의 기종전환요구조건은 해당비행기 60시간 운항이므로 절반정도[HALFWAY]를 마친 것으로 볼수 있다고 말했습니다

또 사고당시 조종실에는 모두 3명의 조종사가 탑승하고 있었다고 발표했습니다

-------현재 계속 브리핑중]

분류없음2013.07.09 18:04
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NTSB, 9일 아시아나브리핑, '사고조종사 보잉 777 35시간 운항' - 아시아나 주장은 43시간

NTSB는 아시아나의 기종전환요구조건은 해당비행기 60시간 운항이므로 절반정도[HALFWAY]를 마친 것으로 볼수 있다고 말했습니다

분류없음2013.07.09 18:02
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NTSB, 9일 아시아나브리핑, 사고순간 조종석에 조종사 3명 있었다

분류없음2013.07.09 18:01
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NTSB, 9일 아시아나브리핑, 조종사 2명은 어제, 조종사 2명은 오늘 면담조사함

분류없음2013.07.09 15:31
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NTSB, 아시아나관련 새벽6시 또 브리핑 [미동부시간 오후 5시]

분류없음2013.07.09 12:33
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NTSB, 아시아나사고기 FDR근거한 상세 고도및 속도 발표 전체동영상

 

2013/07/06 - [분류 전체보기] - 아시아나 고속착륙중 지상 30미터에서 복항을 시도했으나 실패하고 충돌된 것으로 보입니다

 

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